一系列责罚层的最新任命，彰显出日产汽车的里面革新正在紧锣密饱读鼓吹中。继集团总部层面完成换帅，日产中国也开启了退换。

昨日(4月7日)，日产(中国)投资有限公司晓谕了中国区高档责罚层退换：原日产汽车公司中国策略&专项任务副总裁、日产(中国)投资有限公司总司理松山昌史，将担任日产汽车公司制造策略与合营伙伴相干企业奉行职务。

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原日产(中国)投资有限公司奉行总司理泉信吉，将担任日产(中国)投资有限公司总司理，以上任命已于2025年4月1日起厚爱奏凯。

泉信吉在日产汽车履历丰富，2001年9月便已加入日产汽车国外工作部，随后再泰国、中东、印尼、南非等多国度、地区担任要职，有丰富的巨匠化申饬。2021年起，泉信吉来到中国，任东风汽车有限公司总裁助理?方向企划本部总部长；2024年5月，上任日产(中国)投资有限公司　奉行总司理；本年4月起，担任日产(中国)投资有限公司总司理。

日产汽车先容，泉信吉将径直陈述给日产汽车公司奉行委员会成员、日产汽车公司奉行官、日产中国责罚委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣。

除了东说念主事退换，日产在中国的产物攻势也在同步铺开。东风日产旗舰新动力轿车——N7已进入上市前的蓄势期，近期时常开展造势活动积存东说念主气。另外一边，3月31日，郑州日产厚爱推出策略性皮卡车型——Z9，同台还发布了全新品牌方针“硬派越野 皮卡玩家”，欲别具肺肠加快向乘用车市集转型。

据日产汽车最新公布数据，本年1-2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大工作板块在内的累计销量为76，926辆。2024年台灣 拳交，累计销量为696，631辆。日产汽车正迎来自1973年进入中国后的奋勉技术，转型变革刻阻扰缓。此外，手脚巨匠最大汽车市集，亦然日产最进击的市集之一，中国汽车市集无论畛域也曾出路，齐值得日产加大干与力度。而能否重振中国市集发达，也极猛流程上决定日产可否完成扭亏为盈、再回正轨。(中国经济网记者 郭跃)